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삼포적금에 대해서 이야기를 시작하고 나서 벌써 4번째 포스팅 입니다. 원래 이렇게 할 얘기가 많은주제였나 싶긴 하지만 이번에는 좀 상세하게 써보고 싶어서 고른 주제이기도 했구요. 그래서 좀 길어지는거 같습니다. 이전의 포스팅을 보시고 이번 포스팅 삼포적금 방법 을 상세히 포스팅 해보겠습니다.

[마일리지] 삼포적금을 통해 마일리지 적립하기 - 마일리지 적립의 춘추전국시대

[마일리지] 삼포적금을 통해 마일리지 적립하기 - 분석! 탑승 마일리지

[마일리지] 삼포적금을 통해 마일리지 적립하기 - 마일리지 적립 카드 분석

어찌되었던 국내 카드 업계가 어려움을 겪고 있기 때문에 앞으로 마일리지를 카드로 획득하는 다양한 방법들이 사라질 가능성이 농후해 졌고 그런 의미에서는 현재 남아있는 방법들 중 가장 괜찮은 방법이 바로 '삼포적금' 이라는 저의 생각은 변함이 없습니다.

자 그럼 이번 포스팅에서는 제가 직접 실행해본 삼포 적금에 대한 내용 시작합니다!

삼포적금 방법의 핵심 루트는 다음과 같습니다. 잘 이해가 되지 않는다면 위에 링크를 따라서 확인해보시면 됩니다.

현금 -> 하나 머니 -> OK Cashbag -> 신세계 포인트 -> 삼성포인트 -> 아멕스 전환 마일 적립

이 과정을 지금부터 해보겠습니다.

'하나 멤버스'라는 앱을 필수로 이용해야합니다. 서비스 자체는 하나은행 통장 과는 무관해도 하나머니 충전을 위해서라면 하나은행 통장은 필수입니다.

1 . 일단 앱을 실행하고 개인정보 동의에 동의를 합니다. (1번째 이미지)

2 . 모든게 완료되면 0 머니로 표기된 저의 하나 머니를 볼 수 있습니다. (2번째 이미지)

3 . 충전을 위해 하나은행 계좌를 등록합니다. (3번째 이미지)

4 . 계좌 등록을 하고 나면 충전을 할 수 있는데 매달 10만원씩 충전을 합니다.(4번째 이미지)

5 . 충전이 완료되면 10만원이 10만 하나머니가 되어 있는것을 알 수 있습니다. (5번째 이미지)

실제 위 그림은 100,002 머니가 되어 있는데 2 머니는 무슨 이벤트 응모했더니 주어지더군요 ㅎ 이렇게 15머니를 얻으면 결국 1마일이 되는거라는거! 가끔 이벤트 응모도 해보고 그러면 좋겠네요.

자 다음은 '하나머니'를 'OK Cashbag 포인트' 로 전환해 보도록 하겠습니다.

여기서 필요한 앱은 바로 OK Cashbag  앱 입니다. 워낙 오래된 서비스다보니 누구나 가입되어 있을수도 있는데, 가입이 안되어 있다면 이참에 가입도 해보시구요.. 저는 가입이 이미 되어 있어서 바로 실행하고 진행해 보겠습니다. (삼포적금 방법 을 익히는데 많은 앱과 서비스를 설치하는게 번거롭네요. 물론 한번만 하면 되는것이지만요)

1 . OK Cashbag 앱에서 "교환" 이라는 메뉴를 찾아 누릅니다. (1번째 이미지)

2 . 다양한 교환방법이 나와 있는데 "하나머니 전환" 을 찾아 누르구요 (2번째 이미지)

3 . 하나머니 전환은 하나머니 -> OK Cashbag 과 OK Cashbag -> 하나머니 가 있는데 잘 찾아서 누르셔야 합니다. 헷갈리면 안되요 우리는 하나머니를 캐시백으로 전환하는 겁니다. (3번째 이미지)

4 . 이미 전환해둔 하나머니가 있는지 잘 확인하신뒤, 10만 하나머니를 바로 OK Cashbag  으로 전환시도 하면 한번에 가능한 전환 머니는 5만이라고 친절하게 안내해줍니다. ㅠ (4번째 이미지)

5 . 다시 5만 하나머니를 전환하고 다시 한번 5만 머니 전환을 하여 10만 머니를 모두 전환합니다.

6 . 전환이 완료되면 짜잔 하고 10만 OK Cashbag 포인트가 생겨있는것을 확인하시면 됩니다.

이제 5부능선을 넘었네요

역시 같은 OK Cashbag 앱에서 이번에는 10만 OK Cashbag 포인트를 신세계 포인트로 전환 해봅니다. 

1 . 역시 같은 메뉴에 있는 '신세게 포인트 전환' 을 눌러 시작합니다. (1번째 이미지)

2 . 여기서는 단 1번에 10만 포인트를 신세계 포인트로 전환 할 수있습니다. (2번째 이미지)

3 . 전환이 되었습니다. 가지고 있던 OK Cashbag 포인트 중에서 10만 포인트가 줄어 있으면 되겠쬬?

이제 다음은 웹에서 진행이 됩니다. 이때 제약조건은 반드시 익스플로러에서 진행이 되어야 합니다. (신세계-삼성카드 회원 조회 팝업으로 인하여) 그리고 익스플로러에 팝업차단이 해제되어 있어야 하구요.

준비가 완료되었다면 신세계 포인트 웹페이지로 이동합니다. (링크 눌러보시면 됩니다.)

포인트 전환 메뉴에서 아래와 같이 포인트 현황을 알 수 있습니다.

좀전에 전환했던 신세계 포인트가 잘 들어와 있는지 확인 할 수 있네요. "삼성카드포인트 조회" 버튼을 누르시면

신세계-삼성카드 회원인지 확인하는 화면이 나오구요 (삼성카드 번호 입력) 회원이 맞다면 전환 작업이 가능합니다. 드디어 삼포적금 방법의 마지막 단계입니다.

전환대상 포인트와 적립대상 포인트를 설정할 수 있는데

전환대상 포인트 : 신세계포인트

적립대상 포인트 : 삼성카드포인트

로 지정하시면 됩니다.

그럼 얼마를 전환할수 있는지 이번달엔 얼마가 가능한지 한도도 알 수 있구요. 10만 포인트 전환을 입력하고 비밀번호를 넣고 (이 비밀번호는 포인트 카드 비밀번호 입니다) 전환 버튼을 누르면

짜짜짠~ 전환 완료를 확인할 수 있습니다.

드디어! 마지막 단계 입니다.

삼성카드 홈페이지에 와서 로그인을 하고 "아멕스 전환"  메뉴를 선택합니다. 

바로 이번 단계가 제가 포스팅 하고자 하는 삼포적금 방법 의 마지막이라고 생각해주시면 될거 같습니다.

전환 전 포인트명 : 보너스포인트

전환 후 포인트명 : 스카이패스 (혹은 목적 항공사 마일리지 프로그램명)

으로 선택하신뒤 전환 신청 포인트에 기입을 하시거나 "포인트 전체" 를 누르시면

치...친절하게 알려주네요. 1:15 의 비율이다 보니 99,000 포인트만 마일리지 전환 신청이 자동으로 되더군요 ㅎ

전환이 완료되면 다음과 같이 확인이 되실거구요.. 실제 항공사 마일리지 확인은 약 3-4일 정도 걸리는것으로 확인이 되었습니다.

글은 좀 거창한데 한두번만 해보시면 쉽게 쉽게 가능하구요.. (물론 매달 할려면 좀 귀찮지만) 그래도 마일리지가 쑥쑥 쌓이는게 보이실 겁니다. ㅎㅎ

여기서 잠깐 팁을 드리자면

신세계 포인트 -> 삼성포인트 로 전환하는게 매달 10만포인트까지만 지원이되므로, 

매달 삼포적금으로 삼성포인트를 10만점씩 쌓아두셨다가 3개월에 1번씩 30만 포인트를 가지고 2만 마일리지로 적립하시면 깔끔 합니다.

이 포스팅 처럼 10만 포인트로 전환하면 6,600 마일로 전환되고 삼성포인트 10000 포인트가 남게 되는 먼가 찝찝한 상황이 연출되거든요.

이상으로 제일 간편한 루트의 삼포적금 실행기 마칩니다. 이제 삼포적금 방법을 모두 익히셨으니까 다같이 마일리지 부자가 되어볼까요?

안녕하세요! 

지난 포스팅에 이어 마일리지 적립 방법중 카드 사용으로 마일리지 적립 방법에 대해서 나름의 분석을 해보도록 할까 합니다.

[마일리지] 삼포적금을 통해 마일리지 적립하기 - 마일리지 적립의 춘추전국시대

[마일리지] 삼포적금을 통해 마일리지 적립하기 - 분석! 탑승 마일리지

그런데 사실 지난번 탑승 마일리지의 효율을 따져봤을때 1마일당 적립비용이 약 160원 많을경우 200원정도로 계산했던걸 알고 계시다면 신용카드 사용만으로 마일리지 모으는게 얼마나 비효율적인지는 대부분의 마일리지 적립비율을 보면 바로 알 수 있습니다.

딱 봐도 최대 1000원에 3마일이니까.. 1마일에 333원꼴 아닌가요.. 그닥 효율이 좋지 않다는걸 알 수 있죠.

하지만 이번 포스팅은 정말 효율이 안좋은건가, 얼마나 안좋은건가를 따지는게 아니라 요즘 나와 있는 (2018.12.21 기준) 카드들 중 적립율이 좋은 카드 몇가지를 골라서 살짝 적립비율을 비교해보는 시간을 갖을까 합니다.

그럼 요즘 핫한 카드는 어떤게 있을까요? 여기에서 우리가 흔히 말하는 프리미엄급 카드는 제외하고 얘기해보도록 하겠습니다. (사실 프리미엄급 카드 중 적립율이 높은 카드는 별루 없는듯 하네요..) 물론 제가 모든 카드를 다 아는것은 아니지만 그래도 마일리지 적립 하면 요즘 핫한 카드 몇종만 뽑아봤습니다.

제일 먼저 고른 카드는 최근 핫했던 SC 플러스 마일 카드 입니다. (위에 잠깐 언급했던)

이 카드는 전월실적 상관없이 최소 1000원 결제당 1 ~ 1.3 마일이 적립됩니다. (대한항공 1, 아시아나 1.3) 사용 구간에 따라 적립율이 달라지긴 하지만 일단 높은 적립율을 가지고 있어서 최근 핫했던 카드 였습니다.

다음 소개할 카드는 전통의 강자 씨티 프리미어 마일 카드입니다.

전통의 강자라고 한 이유는 NEW 가 붙는 카드가 있고 그전에 잠깐 단종되었던 프리미어 마일 카드가 있기 때문입니다. 하지만 현 시점에서 발급 되는 카드는 NEW 프리미어 마일 카드이므로 이 카드에 대해서 소개를 해드리겠습니다.

이 카드는 기본적으로 1천원에 1 시티마일리지가 적립되고 1 시티마일리지로 대한항공은 1.2마일, 아시아나는 1.6마일을 적립할 수 있는.. 카드 입니다.

게다가 연간 사용액에 따라 5000 ~ 10000 시티마일리지가 적립되므로 연간 카드 사용액에 따라 추가 보너스 마일도 적립 가능함을 알 수 있습니다.

마지막으로 꺼내든 비교대상 카드는 삼성에서 나온 삼성카드 & 마일리지 카드 입니다

이 카드의 특징은 일단 대한항공의 스카이패스 마일리지만 대상이라는 것과 (아시아나는... 왜지?) 아멕스 카드라는 신선함(?) 이 있습니다.

또한 이 카드는 1천원당 1마일이라는 지극히 평범한 마일리지 적립률을 보여주는데.. 특이하게도 특별적립이라 하여 일부 업종에서 결제시 1마일을 추가로 제공하여 토탈 2마일을 줍니다. (1천원당)

일반적으로 커피나, 편의점, 택시, 주유 등 (저는 백화점이랑 조금 멀어서 ㅠ) 생활 밀접한 서비스에서 추가 적립이 되는 편이니 경우에 따라 천원에 2마일 정도로 적립이 가능한 셈입니다.

이제 이 세개의 카드를 가지고 적립비율을 분석해 보고자 하는데요.. 

세개 카드 공통의 마일리지가 스카이 패스라서 스카이 패스 기준으로 분석 들어가 보겠습니다!

본격적인 분석에 앞서서 이 세 카드는 기본적립 이외에 어떤 카드는 전월 실적에 따라 추가 적립여부가 바뀌기도 하고 어떤카드는 전년도 결제금액에 따라 추가로 마일을 주기도 하기 때문에 세개의 카드를 동일 기준으로 비교하기는 사실 어렵고.. 또 카드 사용 형태에 따라 적립비율이 다 달라지기 때문에 여기서 나온 결과대로 어떤 카드가 제일 좋다고 딱 꼬집어 말할 수는 없습니다. 그러니 이 포스팅을 보시는 분들 각자 자신에게 맞는 카드 (굳이 이 3개의 카드로 마일리지를 적립하겠다면)가 무엇인지 재차 확인해보고 발급받아 쓰셔야 합니다.

1 . SC 플러스마일 (=약칭 플마)

먼저 SC의 플러스마일 카드는 전월 실적에 따라 적립률이 달라집니다.

- 적립구간을 비교해보면 50만원 미만 / 50만원 이상 - 200만원 미만 / 200만원 이상 구간으로 나뉘게 되구요 

- 적립률은 50만원 미만은 1000원에 1마일 / 200만원 미만은 1000원에 2마일인데 2천마일을 월 초과할 수 없다고 하였으므로 100만원 이상 사용시에는 마일리지 적립률이 1만원으로 바뀝니다. / 마지막 200만원 이상 구간은 1000원에 3마일인데 역시 월 2천마일을 초과할 수 없고 그 이상은 1천원 1마일입니다.

이를 바탕으로 그래프를 그리면 다음과 같습니다.

조금 그래프에 부연설명을 하자면 일단 적립이 되지 않는 결제 항목들이 있습니다. 국세라던가 상품권이라던가, 학비등은 제외되기 때문에 이런점은 감안해야 하구요.. 이런 부분을 제외하고 생각하면 이 카드는 매월 어느정도 금액을 꾸준히 쓸수 있는 경우라면 괜찮을 수 있구요,

매월 200만원씩 쓴다는 가정을 하면 대략 2백만원 / 총 적립이 3333마일 = 약 600원 / 마일

매월 100만원씩 쓴다는 가정을 하면 대략 1백만원 / 총 적립 2000마일 = 약 500원 / 마일

인 것을 알 수 있어서 그냥 무턱대고 매월 많이 쓴다고 효율이 좋은건 아닐 수 있습니다. 

2 . CITY NEW 프리미어 마일 (약칭 프마)

이 카드는 매우 심플합니다. 일단 많이 쓸수록 좋습니다. 그리고 기본적으로 얼마에 상관없이 1천원당 대한항공은 1.2마일 적립 입니다. 그리고 전년도 실적 총합이 5천만원을 넘기면 6천 마일, 1억을 넘기면 1만2천마일리지를 더 주는 카드 입니다. 

역시 그래프를 그려보면 위에서 볼 수 있듯이 그래프가 큰 굴곡 없이 바른 편 입니다. 그래프를 조금더 분석해 보자면

이전 년도에 총 5000만원 미만인 경우 = 약 833 원 / 마일

이전 년도에 총 5000만원 이상 1억원 미만인 경우  = 약 757 원 ~ 790 원 / 마일

이전 년도에 총 1억원 이상인 경우 = 약 757 원 ~ / 마일

인것 을 확인 할 수 있습니다. 

이 카드 역시 특이한 점은 딱 5000만원, 딱 1억 정도 전년도 사용해야 가장 효율이 좋은편이지만 바로 전에 비교했던 플마에 비하면 효율이 좋지 못하다고 할 수 있습니다. 물론 소비 형태가 매월 들쭉 날쭉 하지만 1년을 기준으로 했을때 상당한 금액을 사용하는 경우라면 오히려 더 괜찮을 수 있겠죠.

3 . 삼성카드 & 마일리지 (앤마)

이 카드는 더더욱 심플합니다. 

- 전월 실적은 크게 상관없음

- 특별 적립되는 가맹점에 한하여 월 2000 마일까지 1천원당 2마일씩 적립

- 기본 적립율은 1천원당 1마일

따라서 그래프로 표현하기 참으로 애매한데요, 최대 적립비율을 갖는 경우에 한 하여 <모든 결제가 특별적립이 되는 가맹점에서의 결제인경우> 

약 500원 / 마일 

의 적립비율을 갖는데, 저 적립비율을 그대로 유지하기 힘들기 때문에 유동적으로 500원 ~ 1000원 / 마일 이라고 보는게 타당하겠습니다.

4 . 최종적으로 

카드들 중에서는 생활패턴에 따라 카드 마일리지 적립비율이 너무 상이하기 때문에 자신의 카드 소비 형태를 잘 분석하고 실제 사용할때도 최대 적립률에 맞춰 사용할 수 있도록 노력해야하는 (벌써 머리가.. 아프군요 ㅎ) 게 필요하겠네요.

또한 마일리지 적립에 있어서 나름 가장 핫하다는 이 카드들도 마일리지 적립 비율이 최소 500원대 임을 생각한다면, 역시 비행기를 타고 탑승 마일리지를 쌓는게 어쩌면 보다 현명한 방법일 것입니다. (제일 좋은건 항공료를 카드로 지불하고 카드사용과 탑승마일리지를 동시에 쌓는게 최고겠죠!!!)

그렇다면.. 예전에 알아봤던 크로스마일 세이브 같이 1 마일에 15원 정도의 적립비율을 갖는 신의 방법은 과연 존재하지 않는것일까요???

그 해답은 다음 포스팅 삼포적금에 대해서 알아보면서 알 수 있을거 같습니다.

안녕하세요~ 이번 포스팅에서는 지난번에 생각해 본 마일리지 적립방법별로 1마일 모으는데 들어가는 비용을 한번 계산해 보도록 하겠습니다.

그런데 왜 이걸 해야 하냐구요??? 저는 금수저가 아닌 흙수저이기 때문에... 이전 포스팅을 참고하시면 됩니다. 후후

[마일리지] 삼포적금을 통해 마일리지 적립하기 - 마일리지 적립의 춘추전국시대

오늘 포스팅에서는 마일리지 적립 방법 중 비행기를 타고 마일리지를 적립하는 방법에 대한 효율을 따져보기 위함 입니다. 

아시겠지만 어쩌면 이게 가장 최선의 방법이긴 해요~ 실제 마일리지라는게 비행기를 타고 이동해야 이동한 만큼 마일리지가 쌓이는거잖아요? 물론 좌석 클래스에 따라 적립비율이 달라지기도 하지만...

제가 쌓아야 하는 대한항공의 경우 아래와 같은 좌석 클래스별 적립비율을 갖고 있습니다. (타 항공사 이용자님께 죄송합니다. 하지만 다들 조금씩 비슷해요)

가장 좋은건 200%를 적립시켜주는 일등석 P등급의 클래스를 이용하면 되지만 일등석 좌석 가격이 워낙 ㅎㄷㄷ 하니까.. (얼만큼 후덜덜 한지는 이전 포스트 보시면 됩니다. ㅎㅎ) 현실적으로 일반석 중에서 적립률 100%를 갖고 있는 클래스 중 가장 낮은 클래스를 이용한 경우 마일당 원가를 계산해보겠습니다.

그렇다면 대한항공의 취항지 중에서 마일리지가 가장 많이 적립되는 구간은 어딜까요?

대한항공 홈페이지에서 확인해본 결과 [인천-휴스턴] 구간인데 무려 7000마일이 넘게 적립이 되거든요 (정확하겐 7050 / 왕복 14100 마일)

그렇다면 인천 - 휘스턴 구간의 1마일별 가격은 얼마인지 계산해보겠습니다.

항공비용은 결제시점등에 따라 가격이 천차만별이지만.. 일일이 비교해보기가 어려워서 지금으로부터 대략 3-4개월후 화요일/목요일 왕복편으로 조회해 보았습니다.
(이렇게 한 이유는 보통 3개월정도 안에 평일 왕복이 제일 싼 편이니까요)

와우 왕복 1,321,200 원이네요~ 마일리지도 100% 적립이고.. 그럼 계산을 해보면

1321200 원 나누기 14100 (인천 - 휴스턴 7050마일) 마일 = 93.7 원/마일 

인 것을 확인할 수 있었습니다. 생각보다 저렴하네요~

혹시 모르니 국내선을 한번 조회해 볼까요?

실제로 마일리지 적립이나 대한항공 모닝캄 등급을 얻기 위해 국내선도 많이 타시니까요~

짜잔~ 국내선은 김포-제주 편도가 41,200원정도가 저렴하네요 (참고로 국내선은 출발일이 얼마 안남았을때 비교적 저렴한 티켓이 보이는경우가 많아요)

그럼 왕복으로 82,400원이라고 잡고 마일은 편도당 275마일이니 왕복 550마일을 나눠보면

88400 원 나누기 550 마일 = 160.7 원/마일

오.. 마일 적립만 보면 국제선이 훠얼씬 비용이 적게 드는 셈이네요. 그럼 제가 원하는 48만마일을 받기 위해서는 

93.7원 곱하기 48만 = 44,976,000원

헉.. 4천5백만원!!! 차라리 이럴거면 현금으로 타는게 훠어어얼씬 더 좋겠죠? 무려 휴스톤(경유해서 뱅기도 갈아타야 함)을 35번은 왕복해야 하는데... 허르뼈 등골 다 빠져나가겠네요 ㅠ

일단은 그럼 비행기 탑승으로 쌓는건 4500만원정도 든다고 치고 다음 포스팅에서 카드 사용으로 적립해 보는것을 분석해 보겠습니다~

한동안 마일리지 적립 과 관련하여 몇번 포스팅을 했었다가, 마일리지 모아도 당장 여행이 어렵겠다라는 생각에 한동안 마일리지 적립 하는 생각을 접고 있었습니다.

그런데 갑자기 '인생에 1번은 일등석 타봐야 할거 아닌가?' 라는 흙수저같은 생각에 대한항공 미주 일등석 가격을 찾아보았는데요,

(ㅎㄷㄷ 내가 보고 있는 숫자 자릿수가 잘못보이는건가?)

'그래도 미국 본토도 좋지만 가족들과 하와이는 가야지!' 하면서 찾아봤다가 깜짝 놀랐습니다... 1등석은 무려 900만원!.. 함께 갈 인원이 만약 2명이면 1800만원, 3명이면 2700만원.. 이 금액이면 왠만한 중형차도 살수 있겠네요.

역시 금수저가 아닌 이상 이 금액으로 하와이를 갈순 없고, 그렇다고 생애 첫 1등석을 포기하긴 아직 이른거 같고..

그렇다면 현금이 아닌 마일리지를 이용한 방법을 고민해 봅니다. 과연 마일리지로는 얼마면 될까요? 대체 마일리지 적립 으로 얼만큼 적립 하면 일등석 한번 타볼 수 있나요!

평수기 일등석은 한국-미주 왕복 인당 160,000 마일이네요. 3명은 480,000 마일입니다. 그럼 제가 주로 쓰고 있던 마일리지 적립 방법인 크로스마일 세이브를 이용해서 마일리지를 모은다면 1마일에 15원이니까. 최대 720만원정도면 되겠네요! (1인 왕복 항공비보다 저렴해!!)

[항공] 대한항공 마일리지를 저렴하게 모으는 방법 - 크로스마일 세이브

1명 비용으로 3명을 탈 수 있으니 역시 크로스마일 짱! 입니다. 이제부터 '크로스마일 세이브'를 통해서 열심히 마일리지 적립 하면 되겠네요!!! 

1년에 최대 2만마일이니... 48만마일을 할려면 최대 24년??? 아.. 집에 가족카드 하나 더 있으니 크로스마일 카드 2개를 돌리면 12년은 최소 모아야 하네요!! 하하하 12년동안 살아 있음 그래도 1등석 타고 미국 가볼수 있겠네요!

갑자기 기분이 좋아지고 행복회로를 돌리고 있는 찰라 다음과 같은 메일 한통을 받게 되었습니다.

헐! 이게 무슨 소리지?? 지금 제 카드 유효기간이 되면 연장이 안되고 끝난다고!!!!!!!!! 자..자동 해지라고!!

그래서 제 카드의 유효기간을 확인해보았습니다!

이..이럴수가.. 저렇게 뚜렷하게 적혀있는 06/19 바로 내년까지네요 ㅠㅠ 내년까지라면.. 크로스마일 세이브를 많이 해 봐야 2번할 수 있는데(올해,내년). 

이렇게 2년동안 모을 수 있는 마일리지는 4만점 뿐이잖아요? 결국 1마일당 15원이라는 크로스마일 세이브로는 제가 필요로 하는 마일리지 48만마일리지의 1/12 밖에 충당할 수 없네요 ㅠㅠ 

그렇다면!! 다른 방법을 찾아봐야 겠고 그렇게 시작한 이번 연재 시리즈

이.렇.게 알아보게 되는 '삼포적금' 입니다.

사실 잘 아시겠지만 마일리지 적립 방법은 여러가지가 있는데요 크게 다음의 세가지 방법이 가장 많이 사용되는 것 같습니다.  

1 . 비행기를 타고 마일리지 적립

2 . 마일리지 적립이 되는 카드를 이용해서 카드를 사용하고 적립

3 . 전환 가능한 포인트들을 이용한 마일리지 전환

그럼 이 3가지 방법으로 48만 마일을 모으는데 얼마만큼의 비용이 들어갈까요? 각각 비교를 해보는 포스팅은 다음 포스팅을 참고 부탁드릴께요~

지난 8월 24일부터 메리어트 객실 이용에 따른 금액에 따라 추가적으로 대한항공의 스카이패스 마일리지를 적립해준다고 하네요~ 
따라서 메리어트 호텔에서 스카이패스 마일리지 적립카드를 이용해 결제하면 적립이 괜찮은거 같네요~

가령 30만원의 룸을 결제하면 카드결제에 따라 200마일에 추가 제휴로 대략 300마일 추가 되니까 꽤 괜찮은 적립비율이네요.

(하지만 호텔이 저렴하지 않다는건 안타깝 ㅠㅠ)

우연히 구독하는 RSS를 확인하다가 Le Club Accorhotel Rate 를 항공사 마일리지로 전환이 가능함을 확인했습니다.

일단 현재 전환이 가능한 항공사는 다음과 같습니다.

Accor 체인이 글로벌 체인이다 보니 전환가능한 항공사가 꽤 많습니다. 유럽(프랑스)가 근거지인 만큼 Air France - KLM 으로 전환도 가능하고 기타 핀에어, 루프트한자 와 전환도 가능하고 미주의 에어캐나다 아시아의 싱가폴,캐세이퍼시픽 등도 해당되는데요 눈에 띄는것은 대한항공 마일리지로 전환도 가능함을 확인했습니다.

SPG가 자사 포인트를 항공마일로 전환 가능한건 알고 있었는데 Accor 도 이렇게 가능한지 몰랐네요 

다만 전환율이 중요한것인데 기본적으로 AccorHotel 포인트 4000을 2000마일로 전환가능하다고 합니다. 단 예외사항 7개 항공사가 있는데

핀에어, 이베리아, 콴타스, 버진오스트레일리아 항공은 거의 1:1로 전환이 가능하고, 중국항공은 4000 호텔 포인트를 3200마일로 전환가능하다는데요. 

에어프랑스와 델타항공은 최대전환 가능한 포인트가 정해져있고, 그 대상이 accor 멤버십이 있는경우에 따라 다른것으로 보입니다.

구체적인 사항을 확인하고 싶은데 accor의 해당 webpage 접근이 안되네요 ㅠㅠ 좀더 알아보면 추가내용을 정리하도록 하겠습니다. ^^

편도 신공을 이용해서 예약을 하기에는 무언가 복잡한게 많습니다. 특히 마일리지를 이용하고자 하는 경우 이것저것 따져야 하는게 더 많아지죠. (사실 편도신공 자체가 마일리지와 관련이 있습니다)

그렇기 때문에 보다 확실한 예약 방법으로는 항공사를 직접 방문하는게 좋지만 그러기엔 거리와 시간의 제약이 큽니다. 전화도 마찬가지로 한참동안 통화해야 하는 번거로움과 통화의 대기가 부담스럽기도 합니다. 그래서 선택할 수 있는게 "채팅서비스" 입니다. 상담원과 채팅으로 예약/결재까지 가능하다는 점이 큰 장점이죠.

지난번에 이어 편도신공으로 홍콩-인천-파리 를 연결했다면 다시 파리-인천-다른곳 까지를 연결해야만 합니다. 그래서 이번에는 바로 채팅서비스로 예약을 해보았습니다.

홈페이지 채팅서비스를 이용하게 되면 바로 연결될 수 도 있지만 대기가 있을수 있습니다. 하지만 통화연결처럼 전화기를 들고 있지 않고 그냥 창만 열어놓으면 되니까 매우 편리합니다. 저도 한 10분정도 대기하다가 연결이 되었습니다.

제가 원하는 노선은 스위스 - 인천 - 동남아 였으며, 마일리지를 이용한 승급을 원하였기 때문에 스위스-인천 노선의 마일리지 승급가능 좌석을 확인 요청했습니다.

아... 만석이라네요 ㅠㅠ 그렇다면 이탈리아-인천 노선으로 가능한지 물어봤습니다.

아.. 역시나 안된다고 하고, 공동운항은 승급자체가 안된다고 합니다. 그래서 런던-인천 과 파리-인천의 가능 여부를 물어봤습니다.

2명이 움직여야 하므로 가능한 노선은 파리-인천 이네요 ㅠㅠ 그래서 파리 인천으로 예약요청을 했습니다.

파리 - 인천 - 태국으로 편도 1398.42 유로라고 하네요. 결제는 바로 하지 않고 대리점에 방문해서 하고자하며 예약요청만 했습니다.

그렇게 예약은 완료가 되었구요. 결제기한 이전에 결제만 완료하면 됩니다. 

이렇게 간단하게 복잡한 구성의 항공권을 예약할수 있네요~

(이미지를 클릭하면 방명록으로 갑니다잉~)

대한항공을 이용해서 마일리지 업그레이드 하는 분들은 특히 주의하셔야 할게 바로 성수기 입니다.

출발/도착지에 따라 성수기기간이 달라지기도 하는데, 성수기 기간내 마일리지를 이용해 좌석 승급을 하거나 발권할경우 필요한 마일리지가 더 많이 들어갑니다.

특히 성수기 기간에는 좌석상황도 좋지 않고 어차피 좌석예약율도 높기 때문에 마일리지용 좌석을 많이 확보해두지 않을수도 있기 때문에 되도록이면 성수기 기간을 피해서 여행하는것이 좋을수도 있지요.

출발/도착일 기준이기 때문에 특히 편도신공을 이용해서 마일리지 런 하는 경우 중간 인천 스탑오버가 성수기에 걸치도록 계획 하실 경우 평수기 마일리지로 성수기 입국/출국 이 가능하다는 점 이용하시는것도 좋을거 같습니다. ^^

(이미지를 클릭하면 방명록으로 갑니다잉~)

지난이야기 (클릭하면 이동합니다)

편도발권으로 홍콩과 유럽가는 이야기 - 1.편도발권하는 이유

를 통해 편도발권에 대해서 설명했는데요... 이를 토대로 실제로 편도발권하여 여행하는 저의 이야기를 들려드리겠습니다.
아직 전체 여정이 끝난게 아니므로 현재 진행중인 사항이기도 하며, 실제 여정중 첫번째 구간은 완료한 상태입니다. 다만 내용의 개연성을 위해 아직 출발하지 않은 상태로 가정하고 적어보도록 하겠습니다.

앞서서 편도발권에 대한 이해가 되었으니 가장 먼저 해야 할 일은 저의 현재 항공 마일리지를 확인하고, 또 하나는 제가 가고 싶은 여정을 골라야 합니다. 마일리지 편도 발권을 위해 저는 다음과 같은 대 전제 조건을 세웠습니다.

1 . 마일리지를 이용해서 2개 나라(혹은 그이상)을 여행하는 편도발권을 할 것 - 이것이 왜 유용한지는 1편에 나와있죠 ㅎ

2 . 마일리지(공짜는 아니지만.. 공짜 같은 느낌이니까)로 비즈니스석을 이용할 것 

3 . 기왕 비즈니스석을 이용해 볼거라면 장거리 구간(유럽/미주권)을 이용할 것

이 발권에 도전한 시점에서 저의 마일리지는 2014년(제가 편도발권을 시도한 시점이 2014년 12월이었습니다) 총 4만점이 있었습니다.(정확하게는 4만2천점)

그렇다면 4만점의 마일리지로 이용할 수 있는 구간은 어떻게 될까요? 다시한번 마일리지 차트를 둘러봐야 하겠습니다.

차트상에 있는 마일리지는 왕복기준이기 때문에 편도는 위 차트에 기재된 마일리지의 절반만 계산하면 됩니다.

따라서 저의 4만점의 마일리지로 이코노미석은 왠만한 대륙으로 이동이 가능하다는것을 알 수 있습니다. 하지만 저는 앞서 언급했듯이 비즈니스석을 이용해서 여행하고 싶기 때문에 비즈니스석으로 4만마일리지로 갈 수 있는 곳을 알아보니 위 차트상에서 일본에서 중국/동북아를 가거나 중국/동북아 에서 동남아를 가는 정도 밖에 되지 않네요. ㅠㅠ

안타깝게도 비즈니스로는 아시아권 이내에서 편도이용은 가능하지만 유럽이나 미주로는 편도 이용하기에 마일리지가 한참 모자람을 알 수 있습니다. 

개인적으로 기왕 비즈니스석을 이용한다면 편하게 자면서 이동할 수 있는 유럽권이나 미주권등 10시간 이상의 비행에 이용해보는게 더 좋을거 같은데 말이죠. 

그렇다면 또하나 고민해 볼 수 있는게 바로 마일리지로 좌석을 승급시키는 것입니다. 그러니까 이코노미석중 마일리지 업그레이드 가능한 좌석을 구매하고 마일리지로 업그레이드를 시도하는것이죠. (이코노미 좌석의 클래스중 업그레이드 가능한 좌석을 구입해야 합니다)

그렇다면 마일리지로 승급가능한 경우 여정별 소모 마일리지가 어떻게 될까요? 다시한번 좌석 업그레이드 마일리지 차트를 찾아봅니다.

보니까 아시아권(일본/중국/동북아)에서 편도 4만마일로 업그레이드 이동 가능한 곳이 유럽과 미주 모두 가능하네요. 그렇다면 미국과 호주는 가봤으니 이번엔 유럽권으로 여정을 계획해보도록 하겠습니다.

그런데 한국/일본/중국(동북아) 출발시 유럽권까지 일반석에서 프레스티지석 (흔히 비즈니스석이라 하죠)으로 업그레이드 하는데 필요한 마일리지가 편도 4만마일인데요. 이럴거라면 굳이 한국에서 출발하지 않아도 될거 같군요. 그리고 편도발권의 특성상 2개구간을 고려해야 하므로 각 출발지에 따른 일반석 비용이 중요하겠습니다. 대한항공 사이트에 들어가서 출발지 별로 가격을 비교해보는 절차가 필요하겠네요.

그럼 이제 기본적인 정보는 결정이 되었으나 제일 중요한 일정이 빠졌는데요 제가 구상한 일정은 다음과 같습니다.

이번 여행의 최종 목적지는 "파리" 입니다. 프랑스에 한번 가보고 싶네요 ㅎㅎ 그럼 9월18일 파리에 도착하는 편도항공권(주황색구간)을 예약해야 하는데, 어디를 출발지로 할지는 정하지 못한 상황입니다.  

물론 인천을 출발지로 정해도 되지만 그럴경우는 편도발권에 대한 예의(?)가 아니기 때문에 별도의 1차 여정지를 정해야 합니다. 1차 여정지는 파리에 가기 위한 필요조건이 되어야 하므로 비즈니스 석 업그레이드를 위해 예약해야 하는 일반석 가격을 보고 정하는게 좋을거 같습니다. 

그렇다면 자연스레 다음 차례는 동북아/동남아/일본 지역에서 출발하는 파리행 항공권 가격을 비교해볼 차례 입니다.

대한항공 홈페이지에서 검색해보는데요, 당연히 ["보너스 업그레이드" 가능한 일반석 운임을 조회]에 체크해야 합니다. 
그렇지 않으면 업그레이드 불가 좌석이 나오는데, 업그레이드 불가 좌석은 가격이 저렴하기 때문에 잘 확인해야 합니다.

먼저 "일본-도쿄" 출발 "프랑스-파리" 도착 좌석으로 편도 검색해 봅니다.

위와 같이 검색이 되는데 가격이 일본 앤화로 137,930 엔 입니다. 

다음은 일본 도쿄 대신 홍콩으로 검색해봅니다.

동일날짜의 홍콩출발 파리 도착 편도 요금입니다. 홍콩달러로 7,517달러 이네요. 이 요금은 출발, 도착여정 변경이나 환불시에 수수료가 있는 클래스 요금이며, 그아래 2배정도의 비용을 내면 모든게 무료인 요금이네요 ㅠㅠ 발권이후 많은 변경을 시도하면 수수료가 많이 발생하게 되는데 자칫 잘못하면 2배의 비용이 발생할 수 있으므로, 되도록이면 여정을 많이 바꾸지 않도록 

여행계획을 갖고 시작해야 합니다.

홍콩출발을 살펴보았으니 이번에는 중국 출발로 확인해 보겠습니다. 조회해보니 중국원화로 7,641원이 나왔네요.

마지막으로 동남아의 태국출발은 태국화폐로 35,155 바트가 나왔습니다.

그럼 각각의 금액이 우리나라 금액이 아니므로. 일단 원화로 환산해보겠습니다. 그런데 이 환산금액은 정확한 금액이 아닙니다. (실제 대한항공 공식홈페이지에 들어가서 로그인하고 각 구간을 조회하면 모두 한화로 표기됩니다. )

아무튼 오늘자 환율로 각각의 금액을 한화로 변환하면 아래와 같습니다.

홍콩에서 출발해서 파리로 가는게 가장 저렴하게 업그레이드 되는 좌석으로 구입이 가능하군요! ^^ 그럼 바로 구입을 시도합니다.

짜잔.... 하고 예약을 했더니, 별다른 절차없이 환승으로 한국에 도착하는날 다시 파리로 출국하도록 일정이 나왔네요. 이 일정으로는 한국에서 스탑오버가 되지 않으니 스탑오버를 해서 뒷구간 일정을 변경해야 겠습니다.

예약 후 뒷구간 일정 변경 방법은 여러가지가 있습니다. 1.대한항공의 경우 홈페이지를 통한 채팅으로 요청변경하거나, 2.전화로 요청변경. 3.문자요청변경이 있고 그 밖에는 직접 찾아가서 변경이 가능합니다.

바로 홈페이지의 채팅 요청을 시도합니다.

대한항공의 최대 장점중 하나가 온라인 채팅으로 왠만한 처리가 다 가능합니다. 그런데 이렇게 좋은 채팅상담 서비스가 홈페이지 변경후 엄청 기다려야 하게 되었다고 해서 많은 분들이 싫어하고 있습니다만.. 끈기있는자가 유리하다고 한 30분 계속 시도하니 연결이 되었네요.

연결되면 상담원에게 예약번호와 뒷구간의 일정변경을 요청하면 요청한데로 처리해줍니다. 저는 아울러 마일리지로 좌석 업그레이드까지 요청했습니다. 예약한 클래스가 위에서 확인했듯이 변경시 추가 수수료가 붙게 되는 요금제이며, 그부분에 대해서 동의하고 요청하면 이 수수료와 업그레이드까지 포함해서 예약을 완료해줍니다.

이제 남은건.. 결제겠쬬? 결제가 끝나면 바로 e티켓을 발부 받을 수 있습니다.

이번에 나온 제 e티켓입니다. 예약클래스가 Z클래스로 변경이 되었는데 Z클래스는 마일리지 업그레이드 클래스입니다. 그리고 출발 90일 이내의 비행기는 바로 좌석을 지정할 수 있습니다. 그래서 좌석지정까지 마친 상태로 e티켓을 발권받았습니다.

이상으로 편도발권에 도전한 후기를 전해드리게 되었네요. 다음엔 서울->홍콩 비행편에 대한 이야기를 조금 더 해보도록 하겠습니다.

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연휴 잘보내고 계신가요?

에휴.. 저는 연휴내내 출근입니다. 출근한게 빡쳐서(?) 편도발권에 대한 이야기를 풀어볼까 합니다. 이건 올 초 부터 계획한 올한해 마무리 지을 내용이 아닐까 싶네요~

편도발권이라는것은 모두가 아는 대로 왕복이 아닌 편도만 항공권을 발권하는 이야기 입니다.

그렇다면.. 왜? 모두가 다 아는 편도발권 이야기를 하느냐면, 그냥 발권은 큰 메리트가 없지만, 마일리지 사용에 있어선 편도발권이 빛을 발하게 됩니다.

편도발권을 보다 효율적으로 하기 위해서는 2가지 요소가 충분해야 합니다.

하나는 바로 마일리지가 충분히 쌓여있거나 쌓일예정이고, 그 마일리지를 활용한 비행을 하겠다라는 것이며
두번째는 바로 내가 여행할 여행지가 최소 2곳 정도 대략의 일정과 장소가 정해져 있어야 한다는 것 입니다.

먼저 왜? 마일리지 발권이냐에 대해서 궁금하실텐데요, 이것은 마일리지 차트를 들여다 볼 필요가 있습니다. 그래서 가장 제가 만만한.. (왜냐면 난.. 모닝캄 회원이니까?) 땅콩항공의 마일리지 차트를 들여다 보도록 하겠습니다.

대한항공 홈페이지에 게시된 마일리지 공제표 인데요. 위 공제표는 왕복을 기준으로 합니다. 다시 말해 한국에서 세부나 인도네시아 발리 같은 동남아 여행지로 여행을 가고자 할때는 왕복 40000 마일이 필요하다는 것이죠. 반면 일본에서 동남아로 발권을 하면 왕복 5만마일이 필요하다는 것입니다. (성수기 전제 / 편도는 왕복마일리지의 반만 필요함)

그렇다면.. 제가 일본 도쿄로 여행갔다 와서 다시 태국으로 여행을 갔다오면 얼마의 마일리지가 필요할까요?

인천에서 일본으로 왕복 3만마일에 다시 인천에서 태국으로 왕복 4만마일이니까 총 7만마일이 필요하겠죠?

다시한번 생각을 조금 비틀어서, 내가 도쿄로 간 다음에 도쿄에서 태국으로 편도만 발권하면 25000 마일이 필요하고 태국에서 다시 한국으로 편도만 발권하면 20000 마일이 필요하니까 단순 계산으로 45000 마일리지만 있으면 되지 않을까요?

그럼 의문이 들것입니다. 한국에서 왕복하는것(예시1)과 일본을 갔다가 태국을 가는것(예시2)은 다르지 않느냐는 것이죠. 네. 맞습니다. 위에서 말한 예시는 일본에서 태국을 가는거니까.. 여정을 구성해보면 다음과 같겠죠

예시 1) 한국 -> 일본 -> 한국 -> 태국 -> 한국

예시 2) 한국 -> 일본 -> 태국 -> 한국

그런데 여기서 우리는 간과한게 있습니다. 일본에서 대한항공기를 타고 바로 태국을 갈 수 있을까요? 이때쯤 모두 .... 이 될겁니다. 항공기의 항공 자유권이라는게 있는데, 복잡한 설명은 제외하고 결론적으로 우리나라 국적기는 우리나라 인천공항을 허브로 연결되어야 한다는 것입니다.

다시 말해 우리나라 국적기인 대한항공을 이용할 경우 대한항공으로 일본에서 출발해서 태국으로 가고 싶어도 직접 갈 수는 없으며, 허브공항인 인천공항에 들려야 하고 일본->한국 / 한국->태국 이렇게 편명이 나눠져 움직인다는 겁니다.

따.라.서 사실 위에서 언급한 예시2) 에는 "인천" 이 숨어있는 여정이라는 것입니다. 다시 말해

예시 2) 한국 -> 일본 -> (한국) -> 태국 -> 한국

이라는 것이죠. 즉 예시1)처럼 왕복으로 여정을 꾸밀경우나 예시2) 처럼 편도로 여정을 꾸며도 실제 움직이는 경로는 동일하다는 것입니다.

조금더 정리하자면 (먼가 자꾸 정리하는 듯한 느낌이지만..) 한국이 아닌 경우 다른 나라에서 다른나라로 편도로 항공권을 발권할 경우 해당 비행편은 한국을 경유하게 되기 때문에 동일 여정의 한국 왕복항공권에 비해 마일리지 사용에 있어 보다 더 효율적이라고 볼 수 있는 것 입니다.

그럼.. 예시2) 에서 일본에서 태국으로 갈때 한국을 거치지만, 어디까지나 경유이기 때문에 바로 환승 해야 하는지 걱정이 드실분들 계실텐데요. 이를 위해 스탑오버(Stopover) 라는 제도가 있습니다. 스탑오버는 경유지에서 체류하는 것을 말하는데요, 항공사마다 다르지만 경유지에서 체류할 경우 스탑오버를 최장 1년정도까지 가능한 항공권이 많습니다.

다시말해 예시2) 에서 한국->일본->한국 일정과 한국->태국->한국 일정의 기간을 1년의 텀을 갖게 꾸밀수 있다는 것입니다.

와우.. 이거 완전 획기적인데요? ^^ 그럼 이런 원리를 이용해 다음 포스트에서 저의 예를 들어 일정을 짜 보도록 하겠습니다.

(이미지를 클릭하면 방명록으로 갑니다잉~)