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얼마전에 대한항공과 델타항공의 Joint Venture MOU 를 체결했다는 뉴스가 아주 짤막하게 실렸습니다. 내용을 들여다 보면 미주와 아시아권의 태평양 횡단 노선에 대하여 대한항공의 포션을 늘리고 싶어하는 의도가 눈에 보이는거 같습니다. 근데 그 내용에 숨어있는 것은 전세계 항공사 순위에서 Top 급에 들어가는 Delta 의 눈에 들고 싶은 대한항공의 모습이 깔려 있는거 같습니다.

이게 무슨 얘긴지 좀더 풀어서 보면 

델타항공의 경우 파트너쉽 항공사들을 Group 으로 묶어서 순위를 부여하고 있는데 현재 대한항공은 델타항공의 Group4 에 속한 파트너사인데요

이 Group4 제휴 항공사는 치명적으로 델타항공의 메달리온과 관련된 마일 적립을 인정받지 못합니다. 

다시 말하면 델타항공의 메달리온 자격을 갖고 있는 사람이 대한항공을 이용하게 되면 Sky Team 에 대한 마일리지는 적립하지만 델타 메달리온 자격을 갖거나 유지하기 위한 마일적립은 되지 못한다는 의미 입니다.

이렇게 되면 당연하게도 델타항공을 주로 이용하는 사람들이 굳이 대한항공을 이용할 의미가 사실 많지 않다는 것이지요. 특히 미주에서 아시아권으로 오기 위해서는 델타 와 대한항공 말고도 더 많은 항공사들이 존재하는데 말이죠. Group 1,2,3 에 해당하는 아시아권 항공사는 넘치고 넘치는데 말이죠.

아시는 분들은 아시겠지만 직항이 아닌 환승공항으로 인천국제공항이 크게 매력적이진 않습니다. 물론 세계 최고급의 면세점과 편의시설들은 있지만 환승겸 스탑오버하기에 공항-서울 시내간 거리가 꽤 멀거든요. 그렇기 때문에 아시아권에서 환승은 싱가포르 등이 더 많이 이용되는 이유가 거기에 있는것입니다.

이런 이유로 미주에서 대한항공의 입지가 생각보다 좁기 때문에 대한항공은 이번 JV(Joint Venture) 를 통해서 델타항공 파트너 항공사 Group4 에서 Group 1,2로 올라서고 싶어하는게 바로 대한항공의 의도가 숨어 있는게 아닐까 조심스럽게 예상해 봅니다.

태국을 기반으로 하는 AirAsia X 가 하와이에 취항하게 되었다고 합니다... 

사실 국내에서는 AirAsia 가 워낙 저가다 위험하다 이런식으로 얘기가 되곤 하지만 태국말레이시아라는 거점을 잘 이용하여 확장세가 빠른 항공사이기도 합니다. 저도 아직 이용해보진 못했지만.. (저야 일단 얼마 안되는 해외여행은 대한항공을 이용하고자 하는 쓸데없는 고집이 있어서.. ㅠ)

아무튼 말레이시아와 하와이 모두 우리나라 사람들이 매우 좋아하는 여행지임에 틀림이 없기 때문에 이를 잘 이용하면 좋을거라고 생각되는데요..

먼저 말레이시아에서 하와이의 거리가 상당하다 보니 오사카공항에 한번 stop 하고 가는걸로 확인이 되었습니다.

아! 오사카 하면 말레이시아,하와이 저리가라 할만큼 인기 있는 여행지 아니겠습니까?

그렇다면 오사카 - 말레이시아 - 하와이 를 이어서 잘 판단해보면 꽤나 괜찮은 노선 루트를 만들 수 도 있지 않을까 하는 생각을 조심히 해봅니다.

아직 노선에 대한 정책을 확인해보지 않았지만..

가능하다면 

    1 . 말레이시아->하와이 왕복 과 오사카-서울 왕복을 끊고
      1-1. 한국 -> 말레이시아 
           - 말레이시아 여행
      1-2. 말레이시아-> 오사카 -> 서울
      2-1. 서울 -> 오사카 -> 하와이
           - 하와이 여행
      2-2. 하와이 -> 오사카 
           - 오사카 여행
      3-1. 오사카 -> 서울 (오사카 -> 방콕은 노쇼 하거나 나중에 다시 놀러가거나?)

이런 루트 개척 해볼 수 있지 않을까요???   

* 댓글에 AirAsia 가 태국이 아닌 말레이 항공사임을 지적해 주셔서 이에 대해서 수정하였습니다. 알려주셔서 감사합니다.^^;;